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まえがき

私が調査に出るきっかけを作ったサイトによれば、そこは廃線のようで廃線でない区間らしかった。
埠頭にも若干惹かれながら、そこへの調査を決定した。
もとより3月28日に取材する予定だったが、浮島線取材が想定以上に早く終わったため、浮島線取材のすぐ後に行った。

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こまごまと文字を書き連ねた青い手帳を見ながら、一路千鳥町を目指す。 国道が通るその橋の名は、千鳥橋。千鳥橋から東を臨むと、鉄橋が見えた。 確かにこの辺だと思うのだが…そう思っていると、入れるような緑地を発見。線路に寄る為にその緑地に入ると、分岐点が見えた。 間違いない、これが千鳥線だ。 この分岐線は、通称「東線分岐」と呼ばれているものらしい。 東線分岐：川崎市川崎区 千鳥町にて

分岐を上写真手前の線路に沿って進むと、やがて国道を横切る踏切を発見。 その姿は堂々たる物で、私はここでかなりんの素晴らしさを始めて実感した。 流石に国道を横切るわけにはいかないので、ルールを守って信号で横断。 この一帯は埠頭構内区間が多くは入れそうな場所がなかったので、線路脇を歩く事を断念。 入れそうな場所から入り、線路脇に戻れる場所を探した結果これを発見。 通称「西側群線」と呼ばれるこのヤード。ただ、このヤードの線路も錆付いている… ここは営業区間なのではないのか？ 某サイトに記述されていた5年の空白の期間の間に、千鳥線は廃止されてしまったのだろうか…？ 西側群線：川崎市川崎区 千鳥町にて

西側群線はひとつになり、弧を書いて南へ。 この辺りに北に向かう線路があるはずだが… ただ、記されたメモにある線路が実際に無いのが気になる。 いい加減南下しないといけないなと思い、本能に従って南下。すると…

―埠頭だった。 生まれて始めてみた埠頭だった。 そして、あのサイトにあった蜘蛛の巣のように張り巡らされている3本の線路と、それに繋がる分岐… 2つの転轍機が対になって並んでいる。 時が止まったかのようだった。 何だ、この光景は… 川崎市営埠頭：川崎市川崎区 千鳥町にて

さらに南下すると、ゲートFと書かれた門に線路は引き込まれていった。終点である。 ここから甲種回送列車が運ばれていったという記録があった。 これが、埠頭……なぜか、心が揺さぶられた。 川崎市営埠頭：川崎市川崎区 千鳥町にて

足が動かない。無理も無い。初めての一人旅、この日は浮島町と千鳥町の調査だけで15km以上歩き続けたのである。 初めての長期歩行でこれだけ歩いたことは、今考えてもよくやったと思う。 とりあえず帰路につくため、少し東にある「ちどり公園」を目指して歩いた。 公園から北上すると、やがて別の線路が見えてきた。 千鳥東線終点：川崎市川崎区 千鳥町にて

終点から北上。工場への引込み線の模様。 「千鳥東線」にある唯一の分岐で、ここにはタンク車2両が入る程度で、注入設備らしきものがある。 千鳥東線引込み線：川崎市川崎区 千鳥町にて

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神奈川臨海鉄道 千鳥線 Part2（予告編）
かっ飛ばしたデータが、運命を変えた？
2007年3月29日 調査

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ゆきふりほしみは大変なミスを犯していきました。
ヤツは、HDDのデータを全てかっ飛ばし、ほとんどの貴重なレポート用データを無くしたのですorz

ヤツは、自業自得の割には怒り狂っていました。
「―もう一度撮ってきて差し上げますとも！！」

だが、ゆきふりほしみは、その時から川崎臨海部、殊に千鳥町に魅了されることになるのです。

↓↓↓

というわけで、ゆきふりほしみは3度目（レポートにはありませんが、実は1回目と3回目の間に1度行っています）の千鳥町調査を決定！
それでは、「千鳥線レポートPART2」をはじめませう。

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This report was written April 2006.
Last modified - 9/6 2008
reason for modifying : To change those pictures into more good some, to add a postscript, and to change this report's address.

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