実は既にこの時点でメモリースティックに限界が来ていた。
私は予備のメモリースティックを家に置いてきてしまっていた。私はそれを知る由もなく、メモリをくう大サイズで写真を撮影していた。
勿論途中でメモリがなくなり、同時にメモリースティックの予備がないことに気付く。そして、泣く泣く重要でなさそうな写真を削除していったのであった…

というわけでイントロダクションに相応しい写真がない。ご勘弁願いたい。
私は、環境こそ良くないが、この地区は大好きなのである。
そのうちまた暇ができたら、ゆっくり撮影に行こうと思う。

お世辞にもいい空気とはいえない工業地帯を歩いていくと、やがて見覚えのある通りに出た。神奈川県道6号、通称「鶴見産業道路」である。
首都高速の高架に接近する歩道橋が途中にあったので、同行した自動車も好きな友人が興奮していた。

道をしばらく行くと、見覚えのある光景が見えてきた。「新興駅」交差点である。
その交差点に近寄り、かつての旧・新興駅を見た、すると―

情報どおり、旧・新興駅跡地は、前回調査したときにあった駐車場の面影を完全になくし、緑地に変貌していた。

なお、以降赤枠で囲まれている画像は、マウスを乗せることで、1回目の調査のときの同じ場所の画像を表示することができる。

緑化事業は2008年3月の時点で行われていたらしい。
この緑化事業をきっかけとし、京浜工業地帯の緑化を推進することを目的とするらしい。
確かにこの工業地帯は空気は良くないから、この取り組みは大いに歓迎すべきである。勿論、工業地帯に限らずに。

このプレートの情報に寄れば、鶴見区・神奈川区の小学生が育てた400本のドングリの苗木と、その他の植物が植えられているようである。

なお、以降青枠で囲まれている画像は、クリックで拡大できる。

苗木は既に膝より下くらいの丈まで育っていた。
次ここを訪れるときは、どのくらいの大きさになっているだろうか。

緑地はまだ未完成で、かつての旧・新興駅の側線も近いうちに緑地にすることが予定されている。
その準備かどうかは分からないが、旧構内は整地されており、フェンスで囲まれていた。その中には「横浜開港150周年」と書かれた棒と一緒に小さな苗木が育てられていた。

とはいえ、緑地の準備がしてある場所以外はまだまだ手が入っていなかった。

手が入っていないのかと思いきや、綺麗に整地されている上にヒマワリが植えられている。
枯れてこそいるものの、廃線跡が有効活用され始めていることを示している。

比較写真を見てもらえると分かるが、第一回目の調査の際には、この「高島屋」の倉庫の辺りに勾配標が残っていたが、今回その面影は見つからなかった。

旧・新興駅跡を後に（シャレではない＾＾；）する。
最初の橋「大黒橋」を渡って鶴見区から神奈川区に入ろうとしたときのことだった。
大黒橋で何やら工事をしているのが見える。もしや、鉄橋の撤去（続・シャレではない＾＾；）でも行っているのだろうか…とヒヤリとしたが、何でも水道管の工事を行っているらしかった。

鉄橋跡を撮っていると、工事関係者の女性が私たちに「大黒橋」について教えてくれた。
この大黒橋は鶴見区と神奈川区の境になっているのだが、この境から鶴見区側が「大黒橋」、神奈川区側が「寿老橋」（じゅろうばし）というそうである。てっきりひとつの橋だと思っていたが、境目で名を分かつ端も珍しい。

写真は大黒橋の神奈川区側、つまり「寿老橋」の銘板である。

なお、この写真は調査に同行した「マンジャロ2号」氏が提供してくださった。この場所にてお礼を申し上げたいと思う。
ちなみにマンジャロ2号氏は、鉄道好きのためのSNS 「++RAIL」に同名にて参加している。興味のある方はそちらも覗いてみるといいだろう。

大黒橋・寿老橋の隣には、新興線の橋「新興第3号橋りょう」もある。
この写真は、橋の鶴見区側から。

今度は順光の神奈川区側から。

宝町に入って最初の踏切はここにあった。
前回の調査時は警報機が残されていたが、整備によって警報機も撤去されてしまった模様。

上の写真の踏み切りの次は、日産第一踏切、日産第二踏切と続いていたはずだが、どちらもレールすら撤去されて完全に面影を残していなかった。

かつて「日産正門前踏切」があった地点もレールが撤去され、コンクリートで新たに埋め戻されていた。日産の守衛がいらっしゃったので、誤解を招かぬよう許可を取って撮影した。

前回は踏切は残っていたし、恐らくずっと残されているだろうと思っていただけに、今回の踏切一斉消失には驚いた。
その理由は、前回も通った「新興第2号橋りょう」付近で明らかになる。

線路跡地のレール・踏切の撤去を行っていたのだった。
JR貨物が保有していた新興線の用地を横浜市に返還するに当たり、用地を整備しているのだ。どうりで一切の設備が消失し始めているわけだ。

幸いにも新興第2号橋りょうは現存していた。だが、橋たちもいずれは撤去される運命にあるのかもしれない。
今回は進行方向と逆（旧・新興駅方面）を向いている。比較画像のほうは進行方向を向いている。

新興第2号橋りょうを過ぎると、線路は北西に向けてカーブを描く。ここも既にショベルカーによる整備が行われていた。

ゆるやかなカーブの先には、新興線と産業道路の交点の踏切がある。名前は「扶桑踏切」（ふそうふみきり）を名乗っている。
踏切の状態はかつてから非常によく、警報機が残っている踏切は、大黒町・宝町・恵比須町の中ではここしかない。

扶桑踏切に近寄ってみる。
現存状態としてはまずまずの状態である。

まずまずの保存状態の扶桑踏切だが、そんな扶桑踏切にも「撤去」の二文字が忍び寄っていた。
踏切の端にはトラロープやフェンスが設置されており、更に先程鉄橋のそばで目にした工事を示す看板も立てられていた。

踏切の現・新興駅寄りは、フェンスによって封鎖されていた。写真はフェンスの網目からコンデジのファインダーを入れて撮影。
ここにはかつてヤードがあった模様。

今まで新興線に寄り添うように歩いてきたが、扶桑踏切からは新興線は私有地に入ってしまうので、一旦ここで別の道を行く。

恵比須町を西に向かうと、ヤードから分岐し工場へといたる専用線と出会った。

上の写真の地点を数十メートル進み、振り返る。
線路が伸びている先がかつてのヤードだが、ヤードの一部も既に工事が進められており、「スーパーハウス」で作られている簡易事務所が2つ建てられている。写真にもあるが、見えるだろうか。

更に付近には意味もなく車止めが残っていた。
これは、別の工場にも繋がっていた専用線の名残である。かつてはこの車止めの先、壁の向こうに専用線が続いていたが、専用線が途絶えた今、このような形で車止めだけが残っている。

―隠れた新興線名物だ。

専用線はここで終わりなので、扶桑踏切まで引き返す。
そこから鶴見産業道路を北上し、現・新興駅を目指す。

途中恵比寿橋を渡っている途中、やはり前回と同じように西に橋りょうが見えた。「新興第1号橋りょう」である。
こちらは当分安泰と思われる。

さらに北上すると高架橋にたどり着き、その眼下に現・新興駅が見えてきた。

写真右の複線が、現役の貨物線（高島線）で、赤線（画像にマウスを乗せると表示）で示した線路が新興線である。
ご覧になればわかるだろうが、既に左にカーブを描いている新興線の上には木々が生い茂っている。

高架橋を降りて、新興線に接近する。ここから先は、前回の未調査区間だ。
足に限界が来ていたが、鞭を入れて気合で歩く。

日本ビクターの工場付近・新興駅舎の隣で新興線に接近することができた。
写真の踏切は、写真に写っている会社「安田運輸」からだろうか、「安田第1踏切」を名乗っている。
だが、踏切のすぐ先で線路は既にコンクリートの下へと埋められていた。

写真は旧・新興駅方向を向いている。

安田第1踏切からさらに進むと、線路は安田運輸の入り口で再びアスファルトから姿を現した。

そして、「新興第1号橋りょう」に向けて大きなカーブを描きつつ、新興線は私有地に入りその影を追うことはできなくなった。
最後の写真は、新興線で唯一レールの残っているカーブ区間である。

先ほど「日本ビクターの工場付近」と紹介したが、実はこの守屋町に日本ビクターの本社があった（私も帰宅後にそれを知った）。

写真は日本ビクターの工場内にあった、社のトレードマークのようなもの。よく見ると、おなじみの「蓄音機と犬」、そして「His Master's Voice」の文字があった。
我が家のビデオカメラは日本ビクター製だが、蓄音機と犬は知っていても、その下に書いてある文字には気づかなかった。

日本ビクターのトレードマークを見たとき、「蓄音機と犬」、なぜこの組み合わせなのか疑問に思った方もいらっしゃったのではないか。
実はこれはある写真に基づいている。それが、この写真である。

この犬は名前を「ニッパー」という。蓄音機には、ニッパーの亡き主人の声が録音されたレコードが入っている。ニッパーはその主人の声が蓄音機から聞こえることをわかっており、主人の声のする蓄音機を覗き込んでいる、という、なんとも悲しい写真である。

トレードマークの下の「His Master's Voice」は、「彼の主人の声」、つまり蓄音機から聞こえてくる「ニッパーの主人の声」を意味している。

現・新興駅舎の入り口。

信号機が、なぜか線路のほうではなく、線路に対して真横を向いている。
これは使用されなくなった線路がある場合、本線の信号との誤認を防ぐために、このような対処をしていると思われる。

この信号機は、先ほどの現・新興駅の上空写真から、新興線か新興駅のかつてのヤードの信号機と思われる。