12:05

前日、室蘭本線旧線（栗丘〜栗山）を辿るために峠を徒歩でひとつ越え、その夜に小樽運河へと赴いた上、ホテルでの就寝が日付変更後だったため、疲れが溜まっていたためか寝坊した。
ケータイはマナーモードのままでアラームが鳴らなかった模様。痛恨の出遅れである。

起床時間は忘れたが、札幌を出たのは土産物と食料を購入してからだった。
写真は銭函〜朝里〜小樽築港の区間だ。

12:16

快速エアポート111号（3873M）で南小樽駅に降り立ったのは、12時16分のことだった。

【地図を表示】
※クリックすると、写真に対応する地図の位置をすべて表示します。（試行中）

早速、手宮線の上り側終端である南小樽駅構内を臨む。
写真は小樽築港・札幌側の様子だが、左側にスペースがある。手宮線跡地だ。

廃線側に手宮線のものだった鉄橋があった。
その場で手宮線の橋梁という推測を立てたが、実際、道中に鉄橋の欠けている部分がひとつ存在した。

橋梁に書かれた基本データを確認したところ、この橋梁は「於古発川橋りょう」という名前のようで、起点から905mの地点に架かっていたようだ。
帰宅後に机上調査を行ったところ、手宮線は於古発川（おこばがわ）という川を横切っており、その地点も南小樽駅から900〜1,000mほどの地点だった。

更にその橋梁の奥を見ると、このような空間があった。
資材の奥にホームと思しき構造物があるのがお分かり頂けるだろうか。

跨線橋から小樽・余市方面を臨む。
右側に空間があり、途中から線路がある。これが手宮線だ。

ちなみにこの線路は、踏切の奥へも続いている。

12:38

南小樽駅を出て駅舎を眺める。
前日小樽駅を見てきただけあり、ちんまりとした駅に見えた。

時刻は12時半を回ってしまった。いよいよ、徒歩調査を開始する。

南小樽駅を出て最初の踏切、曙町通り踏切から南小樽駅を臨む。
線路は南小樽駅直前で剥がされたことが分かる。

小樽方面から731系の区間快速（3433M）がやって来た。

12:48

南小樽駅から小樽駅方面に150mほど進んだところに、次は鉄橋がある。

函館本線の標高が高くなり、沿線から廃線を確認することはできないと判断。
一旦線路沿いを離れ、一本北東側を走る通りに抜ける。

南小樽駅から450mのところに、二つ目の踏切「相生町踏切」がある。
この写真は踏切から若干離れた所から撮影したものであるが、手宮線跡はすっかり草生していて、下に残っているはずの線路は姿形も見えない。しかも現行線の軌道すら隠れてしまっている。

12:58

相生町踏切から南小樽方面を臨む。
南小樽方面は美しい下り直線区間となっており、眼下には南小樽駅構内を臨むこともできる。

右が下り線（小樽方面）、中央が上り線（札幌方面）の現行線。左側には草生したスペースがあり、架線もそこまで確保されている。そのスペースにあるのが手宮線だ。

相生町踏切から小樽方面を臨む。
手宮線は進行方向右側にある。

またも一旦函館本線の沿線から外れて、一本外れた道に入る。
この辺りは起伏が激しく、いきなり歩き応えのある道が続いた。

相生町踏切から小樽方面に更に260mほどの位置に、今度は函館本線を横切る「花園橋」がある。
下を走る函館本線からはそこそこの高さがあり、心地よい俯瞰風景が広がっている。

写真は南小樽方面を俯瞰したもの。
本線は徐々にコンクリートの建造物の上に乗って斜面を登ってくるが、その下に一段低いスペースがあるのが分かるだろうか。
このスペースが手宮線で、標高差から推測するに、本線との分岐はこの写真の奥のカーブの先にあったのだろう。

今度は小樽方面を俯瞰する。
本線は小樽駅に向けて一度西側へカーブする。
対して手宮線はそのまま北側へと直進していくのが分かる。

花園橋の東詰めには、大燈籠と石造りの鳥居が佇んでいた。
街中には若干不釣り合いの景色だが、胸が躍る。

どうやら、写真奥にある丘の上の水天宮の鳥居だそうだ。
大燈籠は左右一対になっていて、それぞれ「日月斉光」、「天壌無窮」と彫られている。

さて、この水天宮の付近から、丘を下って手宮線沿線に下ることにする。

写真は花園橋から手宮方面に100mのところから撮影。
奥に高架上を走る本線がある。手前の草むらは手宮線だ。

この草むらの中に、手宮線の錆色の軌道を発見した。
この区間の軌道は剥がされてしまったかと気がかりだったが、草に埋もれつつも健在だった。

13:17

手宮線跡は明らかに草生しており、とても歩ける状況ではないと判断。再び沿線を離れる。

手宮方面に約200m進んだところで、橋梁の跡に出くわした。
ここで軌道以外で初めての本格的な遺構に、図らずも気分は高揚する。

帰宅後の机上調査で判明したが、ここが「於古発川橋りょう」跡らしい。
つまり、南小樽駅構内に放置されていた橋梁は、かつてここに架かっていた、ということだ。距離も南小樽から900mほどのところだ。
また、道中は「結局川が見つからなかった」と思っていたが、写真では道路となっているこの下に「於古発川」が伏流しているようだ。

写真手前側が南小樽側の橋台、写真奥側が手宮側の橋台。

於古発川橋りょう跡の手宮側橋台。
レンガ造りの橋台は両端ともに完璧に残されていた。

跡地は大切に保存されていると聞いていたが、散策路となっていることまでは知らなかった。
路盤上に上がることができるらしいので、案内板にしたがって廃線跡へと上がる。

於古発川橋りょう跡の手宮側橋台から南小樽側橋台を臨む。