安善に到着するや否やヤードを覗く。
すると、その日の朝単機回送に何故か併結されていたDE10-1664（新鶴見）が入れ替えを行っていた。

やがて、先ほどまで浜川崎にいた例のEF64+タキ編成が姿を見せた。
写真は更新色同士のツーショット。一度やってみたかった。

なお、以降青枠で囲まれている写真は、写真をクリックすることでサイズの大きい写真を表示できる。

やがてEF64はタキの長編成を解結し、踏切を鳴らして安善駅西よりの留置線へと向かった。
今度はそこに留置されていた別のタキ長編成を併結し、再度踏切を鳴らしてヤードに戻ってきた。

専用線への動きばかりに気をとられているうちに、EF64はヤード内に留置されていたタキの長編成×2を牽引し、浜川崎方面へと去っていった。

ここで余談になるが、ヤードでの入れ替え作業について少しお話したい。
ヤードには当然複数の線路があるが、別の線路へ入線する為には、一旦駅西寄りの渡って別の留置線まで向かい、その間にポイントを切り替えてもらわなければならない。往復で1度ずつ踏切を鳴らすため、入れ替え中はかなりの回数で踏切が鳴る。

ちなみに、今回のヤードの確認中に安善駅西寄りの踏切が鳴った総合計は7回（駅西寄りの留置線への出入り回数が4回だから。数が噛み合わないのは、往復で1回しか鳴らない入れ替えがあった為だ。）。最も長く踏切が鳴っていた時間は2分ほどであった。

駅前の踏切で入れ替えを撮影する事にした。
するといきなり、DE10の「入れ替え開始・発車」を示す警笛が鳴り響いた。しかし依然踏切は鳴らない。
これから鳴るのか？それとも此処まで来ないのか？

少々緊迫した面持ちでDE10を見つめていると……
それは、踏切直前で停車したのだった。

少々予想外の事態で、当日は一瞬驚いた記憶がある。
しかしながらよくよく考えると、ただ単に踏切を渡らずとも、ポイント上にある貨車を退かすことができたからに過ぎなかった。

それにしても、停車しているカモレのカマをこんなに間近で撮るのは初めての経験だった。

タキを牽いたDE10は石油支線へと向かう分岐点の手前で停車した。
石油支線を経由し、米軍専用線へ入線する兆候に違いないと思った私は、安善駅横の「安善通り踏切」を南下し、石油支線伝いにさらに南下した。

しかし、安善橋で数分待ってみたが、列車は来ない。だが、入れ替えの警笛は聞こえる。
上空では、私を嘲り笑うかのようにカラスが啼く……

と、石油支線の安善橋を見つめていた私が何を待っているのか気づいたのか、二人組の自転車のオバチャン 有難いお姉様方が、「貨物列車ならもうじき来るわよ」と教えてくださった。
私はその方々にお礼を言うと、有難い情報を胸にカメラを構えた。

そして更に待つこと2分ほど。
来た！ 長編成のタキを牽き連れた先程のDE10が！！

私は橋の中腹で運河をバック（？）に撮影。
とはいえ今考えると勿体無い下手なアングルで撮っている。この位置からならば綺麗に編成も撮れたし、アングルを変えればもっと綺麗に運河を織り交ぜることができた。
鉄道写真初心者だった頃の写真だからだろうが、今ならばこうするのに……とあれこれ願望が浮かんでは消え、悔やまれる。

安善橋で迎撃した後、更にDE10を横に見つつ自転車を扱ぎまくり、何度も先回りしては撮った。
列車は思ったよりもずっと低速で、車輪の小さな自転車ですらあっさりと列車を抜くことができた。
この写真は、残念ながら踏切のバーが被っている。とはいえ、安善橋より南で撮れる場所はこの辺りしかなかったし、タキの長編成も大体写っており、特色を掴めるであろう写真になっていると思ったので、妥協した。

列車は浜安善構内に突入。DE10はヤードでタキを解放すると、入れ替えの準備を開始した。
ヤードに残っている入れ替え線のうち、タキを片方に置き、DE10はもう一方を走行して、先ほどとは逆にタキの最後尾に連結し、タキをプッシュする形となった。

タキは複数の職員の誘導によって、写真左に伸びる貯油施設への専用線へと向かう。

写真は、片側の線路にタキを解放し、もう片側の線路へと入線する準備中のDE10。

ちなみに、石油支線内の運行・誘導は、全て神奈川臨海鉄道の職員に委託されているようだ。
職員さんのヘルメットには、全て神奈川臨海鉄道のエンブレムが入っていた。

浜安善駅構内での入れ替え作業が完了し、貨物列車が米軍施設内に進入する準備が整った。
程なくして、DE10のデッキから降りてきた一人の職員の方が、遮断機の代わりのロープを張り始めた。
私もヤード際から場所を移動して臨戦態勢に入り、道路を渡る列車をどう撮ろうか？と考えカメラを構えながらアングルを調節していると……

「こっち側（米軍施設側）が写らないようにしてくださいね」
突如響いてきた声は、明らかに施設内から聞こえてきた。私がその声のほうを見ると、その声は明らかに米軍施設内からこちらを見ている男性のものに違いなかった。
私は呆気にとられたように頷くと、三脚の位置を変えた。

施設内にカメラを向けたわけではないのだが、実際問題初めての米軍専用線撮影ということもあり、事前に頭に入れておいた「施設にはカメラを向けないほうが良い」という鉄則が抜け落ちていた。釘を刺すような注意をされていなければ、思い切り施設の入った写真を撮ってしまったかもしれない。

やがて、ロープを張っている職員さんの胸ポケットの無線から音が漏れ始めた。「発車します」と言っていたのが聞き取れた。
と、突然貯油施設の方からけたたましいベルが鳴り響いた。何事かとそちらを見ると、どうやらそれは列車の入線を警告するベルだったようだ。
「ポイント手前で一旦停止お願いします……」などの無線が聞こえたかと思うと、DE10はタキをプッシュして貯油施設構内への入線を開始した。

黒い威圧感のある奴が、ただでさえ威圧感のある奴が長蛇の列を成し、威圧のある米軍の貯油施設へと向かっていく！星条旗が青空にたなびく！
初めてのこの雰囲気に、私は興奮しっぱなしだった。

しかし、タキに掴まるのも大変である。
実は、タキに掴まっている職員さんは、タキのバーを逆手で掴んでいる。幾ら短距離とはいえ、逆手で掴まるのは大変そうだ……

列車はプッシュで貯油施設構内に無事進入。ベルも鳴り止みんだ。

それからは1回だけ入れ替えをし、10分ほどの作業をしていた。
作業後、DE10は全てのタキを切り離して発車の準備を開始した。

写真は唯一の入れ替え時の写真。