Water Crown 〜 水の冠
知名度・人気度・使用範囲、全てにおいて恐らく東洋メディアリンクス一の楽曲が、この「Water Crown」。
メディアリンクスの他の3曲は東京近郊区間でのみ広く使用されている傾向があるが、この『Water Crown』に限っては、青森を筆頭に東北地方でも利用されている。
テンポよい曲調で最後のトレモロが印象的。
様々な駅で使用されていることもあり、キー違い・音色違い・エンドレスなどの豊富なバージョンを持つ。

一般的には、後述の『Verde Rayo』と対をなすことが多い。
横浜線では多くの駅で使用されており、この路線のメロディとして覚えている人も多いであろう。
余談ではあるが、私は幼いころ横浜〜川崎の京浜東北線区間をよく利用しており、この区間は当時から『Water Crown』を使用しているため、 幼いころのメモに『Water Crown』を指して「京浜東北線メロディ」と書き記している（単に曲名を知らなかったから＾＾；）。

ちなみに、メディアリンクス曲で唯一の英名楽曲。

Verde Rayo 〜 緑の光線
「ヴェールデ・ラーヨ」（私は「ヴェルデ・ラーヨ」とか「ヴェルデラ」って呼んでた＾＾；）。『Water Crown』と対をなすことの多い楽曲。幾つかの異なるバージョンがある。
メディアリンクス曲に共通の「抽象的なタイトル」。だからこそ、楽曲名と楽曲自体から色々なイメージが浮かぶ。

メディアリンクス曲で最もテンポの遅い曲。そのため最後まで演奏されることはそれほど多くない。
よりによって尻切れのラストも綺麗な部分だったりする。

京葉線東京・八丁堀・越中島などでは、より音色の濃厚な、原曲より2キー低くスタートし2回転調するバージョンが使用されている。
地下駅のため美しく響き渡るが、2回転調がある分原曲よりも曲が長く、更にテンポが遅くなることから、更に尻切れになりやすい不遇の子。
たまに東京駅で末尾まで聴くことができることがある。八丁堀・越中島では即切り傾向。

Cielo Estrellado 〜 星空
「シエロ・エストレラード」。当サイトのタイトルの由来である楽曲。バージョン違いは、原曲よりも半音低いバージョンのみ。
横須賀線の横浜以西でやたらと気に入られている子。でも横須賀線以外ではちょくちょく程度。
重低音が3オクターブに亘って重なり合う前半と、解放的な後半・ラストの対比が印象的。
音の反響しやすい駅では、冒頭の重低音の反響が凄いことになる。但しその重低音が不気味がられることもあるようで……＾＾；

ピアノやキーボードで発車メロディを弾こうとする人を絶望の淵に追い込み涙に暮れさせる極悪曲。
原曲どおりに弾けている人を見たことがない。大抵、諦めの悪い演奏者によって演奏される場合は「ド ソ ド ソ」（1音低いバージョンでは「シ ファ シ ファ#」）が3オクターブに亘る部分の中間のオクターブを抜いて演奏される。多分原曲どおりは演奏不能じゃないかと思う。
3オクターブ区間は音域の広さに加え16分音符の連続なので、指が足りない、動かない。どうしようもない。

3オクターブ区間を抜けると、そのまま16分音符の連続で終曲を迎える。
曲中の最も低い音階から一気に駆け上がり、最も高い音階で終わるこの音楽。
その最も高い音階が奏でられた瞬間に、音の上がりに釣られて思わず空を見上げそう。よく出来ていると素人目に思う。

Gota del Vient 〜 一滴の風
「ゴータ・デル・ヴィエント」。三連符の連続が印象的な一曲。バージョン違いは、原曲よりも半音低いバージョンのみ。
『Cielo Estrellado』と対をなすことが多いが、駅によっては『Water Crown』とも対をなす。
ペアの関係で『Cielo Estrellado』が多用されている横須賀線では割と演奏される。更に常磐線には特に好かれて利用されている。

序盤は単旋律で同一のメロディが2度繰り返されるが、その後副旋律が、文字通り主旋律に効果的に添えられ、美しいハーモニーとなっている。
『一滴の風』と曲名を教えられてから聴くと、なるほど、確かにラストの部分からは風が吹き抜けていくような感じを受ける、気がする。

新木場駅のおはなし
新木場駅では、りんかい線を含めた4つのホーム全てで発車メロディが採用されている。
りんかい線の方はメディアリンクス曲2曲（『Water Crown』・『Cielo Estrellado』）。
京葉線の撮影の際に下の方から『Water Crown』が聴こえてきたと思ったら、しばらくして『Cielo Estrellado』も聞こえてきたのでテンション上がった＾＾；
『Water Crown』と『Cielo Estrellado』の組み合わせはあまり見ない（「見ない」というより「聴かない」と書くべき？＾＾；）